汽車(chē)工業(yè)發(fā)展至今，豐田無(wú)疑算是大贏家，論規(guī)模、利潤(rùn)、口碑和影響力，能出其右者寥寥。在中國(guó)，廣汽豐田的成長(zhǎng)軌跡同樣令人矚目，從燃油車(chē)、雙擎系列，到最近發(fā)展的“智能電混雙擎”產(chǎn)品，號(hào)召力不俗。通過(guò)駕駛?cè)腴T(mén)級(jí)別的鋒蘭達(dá)智能電混雙擎，我們還發(fā)現(xiàn)了不少新鮮魅力。
熟悉的節(jié)奏
自豐田祭出TNGA架構(gòu)之后，新產(chǎn)品普遍贏得了不錯(cuò)的聲望。廣汽豐田鋒蘭達(dá)系列同樣基于該架構(gòu)建造，上市一年多時(shí)間已經(jīng)銷(xiāo)售近16萬(wàn)輛。今年4月份全新推出的鋒蘭達(dá)智能電混雙擎系列，提供4款車(chē)型配置。秉承豐田定價(jià)傳統(tǒng)，車(chē)系售價(jià)從14.98萬(wàn)元至18.48萬(wàn)元，覆蓋了4萬(wàn)元的差價(jià)空間，面向較為廣闊的消費(fèi)群體。
(資料圖片僅供參考)
鋒蘭達(dá)智能電混雙擎與燃油版車(chē)型造型相近，尺寸相當(dāng)，內(nèi)飾風(fēng)格異曲同工。從擋桿前方的EV模式按鍵，以及12.3 英寸全新液晶儀表盤(pán)顯示內(nèi)容上，方可找到電力驅(qū)動(dòng)的明顯線索。車(chē)輛的操控方式也與燃油車(chē)無(wú)異，所有功能控制機(jī)構(gòu)和座艙布置都是我們熟悉的豐田范兒：樣貌樸實(shí)，沒(méi)什么花活，并且實(shí)用至上。
盡管裝備了時(shí)尚的10.25英寸觸摸式中控屏，但不像市面上一些新車(chē)型繁瑣的設(shè)置，常用功能調(diào)用十分便利。不過(guò)，車(chē)機(jī)系統(tǒng)的響應(yīng)并沒(méi)有想象中的快。自動(dòng)空調(diào)控制鍵同樣觸手可及，各功能一目了然。使用無(wú)線CarPlay功能連入車(chē)機(jī)系統(tǒng)，見(jiàn)到熟悉的導(dǎo)航界面，又多了些美妙感覺(jué)，讓我們的千島湖環(huán)湖之旅甚是輕松愉悅。
使用豐田智能電混雙擎是怎樣的體驗(yàn)？
廣汽豐田將其動(dòng)力系統(tǒng)稱為“2.0L第五代智能電混雙擎”，由一款2.0升112千瓦發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)83千瓦電機(jī)以混聯(lián)方式提供驅(qū)動(dòng)力，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)E-CVT電子無(wú)級(jí)變速器。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩為188牛米，電機(jī)峰值扭矩為206牛米，系統(tǒng)最大輸出功率144千瓦。
相比燃油版車(chē)型126千瓦最大輸出功率和205牛米峰值扭矩，智能電混雙擎將動(dòng)力性能拔高了一個(gè)層面，同時(shí)效率有明顯提升，后者WLTC綜合油耗為4.58升/100公里，而前者綜合油耗水平為5.7升/100公里。省油是一方面，電力驅(qū)動(dòng)的加入，也讓乘員在車(chē)輛不同工況的行駛中收獲到更加出色的體驗(yàn)。
電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)下，深踩油門(mén)踏板，車(chē)輛起步加速階段扭矩的迸發(fā)較為強(qiáng)勁，這是電機(jī)扭矩特性決定的。經(jīng)過(guò)縝密調(diào)校，踏板力的反饋與扭力輸出呈線形分布，只有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲仍然比較明顯。對(duì)于平時(shí)動(dòng)作柔和一些的車(chē)主，鋒蘭達(dá)智能電混雙擎就會(huì)展現(xiàn)極為友好的一面，平緩穩(wěn)定地控制油門(mén)踏板，便能夠準(zhǔn)確找到動(dòng)力性與舒適之間的平衡點(diǎn)，而儀表上的能量狀態(tài)顯示內(nèi)容，也會(huì)隨時(shí)提示駕駛者科學(xué)控制油門(mén)的方式。
實(shí)際上，在不同速度區(qū)間和路況下，豐田智能電混雙擎的發(fā)動(dòng)機(jī)參與工作份額依然相當(dāng)大，對(duì)駕駛者最大的益處是隨時(shí)隨地有可靠的動(dòng)力保障。續(xù)航焦慮？不存在的。更小的電池容量使得結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更容易控制，安全性可以得到保障，而成本控制也可以做到更好。
經(jīng)過(guò)優(yōu)化的電機(jī)介入，讓車(chē)輛中途加速能力有所改善，城市道路，甚至山路的超車(chē)有點(diǎn)輕松。代價(jià)也是有的，那便是傳入車(chē)艙鮮明的內(nèi)燃機(jī)轟鳴聲，讓人難以將其與電力驅(qū)動(dòng)劃上等號(hào)。在各種常用工況下，系統(tǒng)都能維持動(dòng)力輸出的高水準(zhǔn)。豐田新的三電系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)緊湊、輕巧等特點(diǎn)，包括電機(jī)、動(dòng)力控制單元和三元鋰電池的應(yīng)用，提升了車(chē)輛工作效率，系統(tǒng)協(xié)同工作的過(guò)程幾乎是無(wú)縫銜接，駕駛感覺(jué)絲滑、舒適。
智者雖千慮，但要握好你的方向盤(pán)
在入門(mén)級(jí)車(chē)型上實(shí)現(xiàn)全系標(biāo)配豐田最新的T-Pilot智能駕駛輔助，這在以往是很難想象的。在智能化賽道的競(jìng)爭(zhēng)中，鋒蘭達(dá)智能電混雙擎用更低的入手價(jià)格，為細(xì)分市場(chǎng)提供了Toyota Safety Sense 3.0智行安全系統(tǒng)，其中有幾項(xiàng)功能還是獨(dú)家所有，包括EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)和PDA預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等。
豐田稱其新一代T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)可規(guī)避41%的死亡事故駕駛場(chǎng)景。且不論數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確程度，通過(guò)我們的實(shí)際感受，幾項(xiàng)重要的功能實(shí)現(xiàn)的確顯效。另一方面，豐田系統(tǒng)工作的可靠性也是經(jīng)過(guò)時(shí)間驗(yàn)證的。鋒蘭達(dá)智能電混雙擎搭載了1顆540萬(wàn)像素前視攝像頭、4顆130萬(wàn)像素的環(huán)視攝像頭、4顆超聲波雷達(dá)和1顆監(jiān)測(cè)距離340米的毫米波雷達(dá)。完善的硬件基礎(chǔ)與軟件協(xié)同，讓車(chē)輛的主動(dòng)安全等級(jí)攀升。
通過(guò)多功能方向盤(pán)上的按鍵，可以一鍵激活智能駕駛輔助系統(tǒng)的一系列功能。其中的PDA預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，能夠自動(dòng)監(jiān)測(cè)橫向通過(guò)道路的行人或自行車(chē)，根據(jù)情況提前采取減速或制動(dòng)動(dòng)作。過(guò)彎時(shí)也能自動(dòng)減速，幫助車(chē)輛保持在車(chē)道中央行駛。值得注意的是，實(shí)際操作中，車(chē)速與行人橫穿速度是有一定關(guān)系的，車(chē)速過(guò)快，制動(dòng)力不足以剎停，盡管系統(tǒng)能夠完成小幅主動(dòng)轉(zhuǎn)向動(dòng)作，但碰撞還是難以避免。所以，此類(lèi)駕駛輔助與一些人理解的自動(dòng)駕駛可是完全不同的概念。
鋒蘭達(dá)智能電混雙擎特別提供了EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)。駕駛者一旦出現(xiàn)疲勞等狀況無(wú)法控制車(chē)輛，系統(tǒng)經(jīng)提示無(wú)效后，會(huì)自動(dòng)減速及車(chē)道內(nèi)停車(chē)，同時(shí)雙閃開(kāi)啟。該功能使用前提是激活巡航和車(chē)道保持等功能。此外，鋒蘭達(dá)智能電混雙擎增加了道路標(biāo)識(shí)識(shí)別功能，可通過(guò)儀表標(biāo)識(shí)提醒駕駛者。DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)和PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)的應(yīng)用已經(jīng)比較廣泛，豐田在功能上進(jìn)行了一定的優(yōu)化，功能適應(yīng)范圍更廣。
為什么選擇智能電混雙擎？
鋒蘭達(dá)智能電混雙擎具有超越燃油版車(chē)型的800公里級(jí)續(xù)航水準(zhǔn)，價(jià)格門(mén)檻也不算高。要得到12.3 英寸全新液晶儀表盤(pán)和10.25 英寸觸控顯示屏組合，你需要鼓起勇氣加錢(qián)上高配。豐田的儀表具有4種風(fēng)格3個(gè)預(yù)設(shè)顯示組合，中控屏幕的觀感也不錯(cuò)。實(shí)際使用下來(lái)，如果預(yù)算不是特別緊張，還是值得沖一沖。
盡管看上去沒(méi)有市面上一些電動(dòng)車(chē)氛圍華麗，但鋒蘭達(dá)智能電混雙擎并不缺乏先進(jìn)的互聯(lián)功能，如智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，車(chē)載微信、嗶哩嗶哩、小紅書(shū)等第三方小程序應(yīng)用，以及“數(shù)字鑰匙”功能等。另外，車(chē)輛系統(tǒng)支持OTA升級(jí)，常用常新。
作為一款運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)，TNGA平臺(tái)賦予了車(chē)輛扎實(shí)、靈活的操控特性，車(chē)輛最小轉(zhuǎn)彎半徑只有5.2米。比起同類(lèi)產(chǎn)品，駕駛過(guò)程感覺(jué)重心很低，快速過(guò)彎時(shí)懸架支撐有一定韌性。車(chē)身剛性優(yōu)異，制動(dòng)能力足以應(yīng)付日常駕駛。在2640毫米軸距之下，車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)尚可，沒(méi)有因?yàn)殡姵夭贾糜绊戇^(guò)多乘坐舒適性。該車(chē)后排座椅有6度調(diào)節(jié)角度，同時(shí)，還創(chuàng)造了427升行李廂空間，僅比燃油版小了一點(diǎn)點(diǎn)。
在乎舒適性配置的消費(fèi)者，能在豐田的配置清單上看到具有加熱功能的自動(dòng)折疊外后視鏡、全景天窗、自動(dòng)防炫目?jī)?nèi)后視鏡、智能防夾電動(dòng)感應(yīng)尾門(mén)、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)、S-FLOW智能氣流控制功能、nanoe?X空氣凈化技術(shù)等一系列裝備。外觀則有7種單車(chē)色和4款雙車(chē)色及運(yùn)動(dòng)版車(chē)型可選。按照一分價(jià)錢(qián)一分貨原則，如何取舍就全憑喜好了。
廣汽豐田鋒蘭達(dá)智能電混雙擎
基本價(jià)格（萬(wàn)元人民幣）：14.98-18.48
車(chē)身型式：前置前驅(qū)，混合動(dòng)力，四門(mén)五座緊湊級(jí)SUV
發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0升自然吸氣；112千瓦@6000轉(zhuǎn)/分，188牛米@4400-5200轉(zhuǎn)/分
電動(dòng)機(jī)：83千瓦，206牛米
系統(tǒng)最大功率（kW）：144
變速器：E-CVT電子無(wú)級(jí)變速器
車(chē)身尺寸（長(zhǎng)/寬/高mm）：4485/1825/1620
軸距（mm）：2640
行李廂容積（L）：427
WLTC綜合油耗（L/100公里）：4.58
值得買(mǎi)：豐富的標(biāo)準(zhǔn)配置，絲滑的雙擎協(xié)同，主動(dòng)安全創(chuàng)新
再考慮：部分材質(zhì)有些簡(jiǎn)陋，內(nèi)部空間表現(xiàn)一般
推薦指數(shù)：★★★★（4.0星）
鋒蘭達(dá)家族體系完整，選擇范圍寬泛，加上長(zhǎng)久以來(lái)，其兄弟車(chē)型威蘭達(dá)與漢蘭達(dá)為廣汽豐田SUV樹(shù)立的聲望，對(duì)市場(chǎng)銷(xiāo)售當(dāng)有良好的促動(dòng)作用?！爸悄茈娀祀p擎”貴在將電力驅(qū)動(dòng)與內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行了可靠整合，在保持性能與效率平衡的前提下，還擁有世界級(jí)的成本控制，從而帶動(dòng)了產(chǎn)品價(jià)值提升。
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